Η ιδέα του project στήθηκε γύρω από μια λογική ανεξαρτήτων μονάδων που εισχώρησαν στο πλοίο ως παρασιτικοί οργανισμοί. Το κέλυφος του πλοίου παραμένει ανεξάρτητο από τις μονάδες που εισχώρησαν σ’αυτό και αυτό τονίζεται με την μορφή που αποκτούν οι μονάδες αυτές η οποία θυμίζει αυγά καθιστώντας έτσι το πλοίο ως ένα τεράστιο εκκωλαπτήριο. Κάθε αυγό φιλοξενεί μια λειτουργία και η λειτουργία του προάγεται προς τον περιβάλλοντα χώρο. Με το τρόπο αυτό άλλωστε οι λειτουργίες περιορίζονται εντός των μονάδων και άλλοτε εξαπλώνονται στον ευρύτερο χώρο. Το πλοίο λειτουργεί ως μια υποδομή που καλείται να υποστηρίξει την φιλοξενία των μονάδων αυτών, τροφοδοτεί τις μονάδες ώστε να μπορέσουν να λειτουργήσουν ως ζωντανοί οργανισμοί αλλά κάποιες όταν αποσυνδεθούν από το περιβάλλον του πλοίου μπορούν να επιβιώσουν και ανεξάρτητα. Έχει γίνει λοιπόν μια κατηγοριοποίηση των μονάδων ώστε να διασαφηνιστεί ο ρόλος τους και να μπορεί να γίνει εξειδανίκευση επιλογή αυτών για την διαμόρφωση των εκάστοτε ερευνητικών πλοίων.

Οι κυριότερες λειτουργίες διακλαδώνονται γύρω από τρεις κατακόρυφους άξονες οι οποίοι προκύπτουν από τις υποδομές της κατακόρυφης κυκλοφορίας. Οι άξονες αυτοί είναι υπεύθυνοι για την τροφοδότηση των μονάδων οι οποίες σε αυτήν την περίπτωση είναι σταθερές. Εκατέρωθεν των υποδομών αυτών διατηρούνται ορισμένα από τα οριζόντια επίπεδα του πλοίου τα οποία τροφοδοτούν μονάδες με δευτερεύουσες χρήσεις. Οι μονάδες στην περίπτωση αυτή είναι μετακινήσιμες και η παρουσία ή απουσία τους μεταβάλλει τις χρήσεις στα διάφορα επίπεδα.

SLIDE 1

Προκειμένου να οργανωθούν οι μονάδες και να διασαφηνιστούν οι χρήσεις έγινε μια αναλυτική κατηγοριοποίηση. Βάση της κατηγοριοποίησης αυτής αποτελούν 3 είδη σχέσεων (category relationships). Η σχέση μεταξύ πλοίου και εκάστοτε λιμανιού, η σχέση μεταξύ πλοίου και λοιπών λιμανιών και η σχέση μεταξύ πλοίου και με άλλο πλοίο. Κάθε φορά που υφίσταται μια από αυτές τις σχέσεις θα επιδιώξουμε ανάλογη μεταφορά μονάδων και χρήσεων προκειμένου να ενισχυθούν ή να αποδυναμωθούν κάποιοι δεσμοί συσχέτισης και να τονωθούν οι αλληλεπιδράσεις.

Σε κάθε μια από τις τρεις κατηγορίες αντιστοιχεί ένα φάσμα μονάδων άλλοτε κινητών και άλλοτε στάσιμων (unit-stay, unit-move ΄΄temporary΄΄, unit-move ΄΄permament΄΄ ). Το ποιες μονάδες καλούνται να κινηθούν ή να υποβάλλουν τη χρήση τους σχετίζονται με την λειτουργία τους (π.χ. education units, entertainment units, storage units, etc.). Η μετακίνηση των μονάδων ή η μεταβολή των χρήσεων που φυλοξενούν σχετίζονται μια μια άλλη μεγάλη κατηγορία, αυτή των ενδο-σχέσεων (inter-relationships, category 2). Κάθε μεταβολή αποσκοπεί στην ενίσχυση ή αποδυνάμωση κάποιας ενδοσχέσης (βλέπε σχετικό διάγραμμα).

SLIDE 2

Προς επεξήγησης του οργανογράμματος χρησιμοποιήθηκε συγκεκριμένο παράδειγμα. Λήφθηκε ως αφετηρία η σχέση πλοίου-εκάστοτε λιμανιού (category 1).

Το λιμάνι και το πλοίο θα αλληλεπιδράσουν μέσω μεταφοράς μονάδων και μεταβολής χρήσεων.

ΒΑΣΙΚΗ ΔΟΜΗ ΠΛΟΙΟΥ :

Το πλοίο σχεδιάζεται αρχικά με μια συγκεκριμένη γενική λειτουργική άποψη. Διατηρούνται οι τρεις κατακόρυφοι άξονες κυκλοφορίας, σ’αυτούς ενσωματώνονται κάποιες σταθερές εκπαιδευτικές-ερευνητικές  μονάδες (education-work area) , και τέλος οι άξονες αυτοί καλούνται επίσης να τροφοδοτούν τις ενσωματομένες σε αυτούς μονάδες.

Στα υπολοιπόμενα τμήματα διατηρείται η οριζόντια διάταξη και φιλοξενούνται μονάδες άλλων χρήσεων οι οποίες τροφοδοτούνται κάθε φορά διαμέσου των πατωμάτων.

Οι μονάδες αυτές διαχωρίζονται σε τρεις διαφορετικούς τομείς παράλληλα διατεταγμένους και παρεμβάλλονται μεταξύ των καθέτων προαναφερομένων εκπαιδευτικών εργασιακών τομέων. Συναντούμε τον τομέα της διασκέδασης, της κατοίκησης και της διατροφής (cabins area, dining area, entertaiment area).

Yπάρχει επίσης ένας τομέας ανεξάρτητος που δεν χρήζει μετάλλαξης, ο τομέας των μηχανοστασίων (machine/engine area).

MΕΤΑΦΟΡΑ ΜΟΝΑΔΩΝ-ΑΛΛΑΓΗ ΧΡΗΣΕΩΝ

Όταν το πλοίο θα παρεβρίσκεται στο λιμάνι θα δίδεταιη δυνατότητα αναδιοργάνωσης των λειτουργιών και εξάπλωσης των τομέων. Ο ένας τομέας εισχωρεί μέσα στον άλλον μέσω της μεταφοράς μονάδων η της αλλαγής χρήσεων.

Οι κύριες μονάδες που απομακρύνονται πλήρως από το  περιβάλλον του πλοίου ανήκουν στην κατηγορία office-cabins units.

SLIDE 3

Στο συγκεκριμένο slide παρουσιάζονται ορισμένες πιθανές αλλαγές και μετακινήσεις στους αντίστοιχους τομείς.

SLIDE 4

Όπως προαναφέρθηκε η μετακίνηση των μονάδων σχετίζεται με την κατηγορία των ενδοσχέσεων και έτσι το πλοίο μας ουσιαστικά αποτελεί πλέον ένα σύνολο από ενέργειες ενδοσχέσεις.

Παρακάτω έχει γίνει μια αρχική σκέψη για την λειτουργία των μονάδων σε μικρότερη κλίμακα. Στόχος είναι οι μονάδες αυτές να μπορούν να λειτουργούν τόσο περικλύοντας τις χρήσεις τους όσο και εξάγοντες τις.

Παρατίθενται τρια παραδείγματα :

1)   Η περίπτωση μιας μονάδας καμπίνας η οποία μπορεί να φιλοξεί έναν ερευνητή αλλά μπορεί και μέσω οθόνων στο περίβλημα να γίνεται αντικείμενο έκθεσης ώστε να προβάλει ο ερευνητής την δουλειά του ή να ανταλλάξει πληροφορίες και απόψεις.

2)   Η περίπτωση μιας μονάδας γρήγορης εξυπηρέτησης φαγητού που όντας κλειστή επιτρέπει στους χρήστες να χρησιμοποιούν τον περιβάλλοντα χώρο για δημόσιες δραστηριότητες και όντας ανοιχτή να δημιουργεί έναν περιμετρικό χώρο εστιατορίου με κινητά τραπεζάκια και καρέκλες για περιστασιακή χρήση.

3)   Η περίπτωση σταθερής μονάδας προσκολλημένη σε κατακόρυφο άξονα η οποία μπορεί να φιλοξενεί τη χρήση μιας βιβλιοθήκης που άλλοτε απευθύνεται μόνο στους ερευνητές και άλλοτε μπορεί να είναι ανοιχτή και για το κοινό.

SLIDE 5

Στο εν λόγω slide olide δίδονται πληροφορίες σχετικά με την πυροπροστασία και την τροφοδότηση των μονάδων δια μέσου των υποδομών του πλοίου.

Κάθε μονάδα φέρει υποδοχές για συνδέσεις με σωληνώσεις και καλώδια. Και εντός των πατωμάτων βρίσκονται τα απαραίτητα ηλεκτρικά και υδραβλικά συστήματα παροχής. Διέξοδοι παροχής υπάρχουν ανά τακτά διαστήματα στα πατώματα ώστε οι επιλογές τοποθέτησης μονάδων να ποικίλουν.

Το κέλυφος των μονάδων οφείλει να είναι πυροπροστατευτικό ώστε σε περίπτωση πυρκαγιάς στο εσωτερικό να μην μπορεί να εξαπλωθεί στον περιβάλλοντα χώρο και σε περίπτωση πυρκαγιάς στον περιβάλλοντα χώρο να μην μπορεί να προβάλλει τον εξοπλισμό εντός της μονάδας.

SLIDE 6

ΑΝΑΦΟΡΕΣ

Παρατίθεται σ'αυτό το σημείο σχετική βιβλιογραφία : "ΤΑΚΗΣ ΖΕΝΕΤΟΣ, ΨΗΦΙΑΚΑ ΟΡΑΜΑΤΑ ΚΑΙ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΗ" των Ε.Καλαφάτη και Δ.Παπαλεξόπουλο.

Ο Τ.Ζενέτος θεωρεί την αρχιτεκτονική ως μεταβαλλόμενο πεδίο δυνάμεων,θεωρεί την αρχιτεκτονική μορφή όχι ως οριοθέτηση ενός αντικειμένου αλλά ως στιγμιαίες εντάσεις, εκεί όπου εφήμερα πυκνώνει η δραστηριότητα και διαμορφώνεται προσωρινά το κέντρο.Μιλά για την ¨Ηλεκτρονική Πολεοδομία" και παραθέτει έννοιες όπως "εύκαμπτη πολεοδομία", "κρεμαστή πολεοδομία" και "τηλε-διεκπεραίωση". Οι έννοιες που θέτει έρχονατι σε παραλληλία με την αντίστοιχη διεθνή σκέψη της εποχής του:anti-center architecture,container,capsule, clip-on architecture,instant architecture, flux, throwaway architecture, mobile urbanism, space architecture, homo ludens, pop art κλπ.Μιλά για μη αρχιτεκτονική, για την επίδραση των τεχνολογιών της πληροφορίας στον πολεοδομικό και αρχιτεκτονικό σχεδιασμό και για δημουργία αντικέτρων. Αναφέρει χαρακτηριστικα : "..το θέμα συνοψίζεται στο γεγονός ότι πρέπει να εφαρμόσουμε για τις εγκαταστάσεις μας συστήματα εξίσου ρευστά με τις ανάγκες μας που συνεχώς αλλάζουν,αξιοποιώντας ακριβώς αυτές τις νέες τεχνολογίες".